Large Sport Sedans. Compare the 2022 Subaru Forester with the 2023 Subaru Forester: car rankings, scores, prices and specs. Compare Canadian prices, specs, trims and options between the 2023 Subaru Crosstrek and 2023 Nissan Qashqai on AutoTrader.ca. Prod. Cars, Trucks & SUVs . 2022 Subaru Forester. 2022 Subaru Forester Starting Price: $25,195 | Price yours or View listings near you. Above Average: Standard all-wheel drive; reassuring safety scores; spacious for the In one corner: the little 2021 Ford Bronco Sport First Edition with a turbo-four and twin-clutch rear all-wheel drive. In the other, Subaru's off-road ready . Compare two cars 2007. - 2010. J - SUV suv, 5 door 4 x 4 Badges Production Vehicle class Body style Wheel drive Safety 2005. - 2008. J - SUV suv, 5 door 4 x 4 Dimensons & Outlines Length Width Height Boot (min) Boot (max) Fuel tank 2007 Nissan Qashqai 2005 Subaru Forester © GAMA1 Solutions. Copying & distribution prohibited. Engine Petrol 4 - Inline, 4 valves per cylinder Nat. Asp. Engine Fuel Configuration Aspiration Displacement Power Torque Petrol 4 - Boxer, 4 valves per cylinder Nat. Asp. Performance (manual gearbox) Gearbox type Vehicle weight Acc. 0-100 Top speed Cons. (urban) Cons. (highway) Cons. (average) CO2 emissions Performance (automatic gearbox) Gearbox type Vehicle weight Acc. 0-100 Top speed Cons. (urban) Cons. (highway) Cons. (average) CO2 emissions Expenses Virtual Adviser's™ opinion Overview Well, these are two pretty similar cars we have here! It's only details that could potentially make the difference. Considering they both belong to the suv segment and utilize the same 5-door suv body style and the 4 x 4 wheel drive system, it all comes up to the specific petrol engine choice they offer. The first one has a Nissan-engineered powertrain under the hood, a 4-cylinder, 16-valves 140hp unit, while the other one gets its power and torque from a 4-cylinder, 16-valves 162hp engine designed by Subaru. Safety The fact that the Nissan got tested by the European New Car Assessment Programme (Euro NCAP), while the other contender didn't, puts it sky-high safety-wise, in my eyes at least. That aside, let's consider some other aspects which affect safety. Both vehicles belong to the suv segment, which is generally a very good thing safety-wise, but it doesn't do much to help us decide between the two. Furthermore, taking kerb weight as an important factor into account, Qashqai offers a marginal difference of 2% more metal. Reliability Manufacturers have been building their reliability reputation for decades now and, generally speaking, it appears that Nissan does have a slight advantage, all the models observed together. These are the official statistics, while our visitors describe reliability of Nissan with an average rating of and models under the Subaru badge with out of 5. The same official information place Qashqai as average reliability-wise, and Forester is more or less at the same should definitely mention that owners of cars with the same powertrain as Qashqai rank it on average as while the one under the competitor's bonnet gets out of 5. Performance & Fuel economy Subaru is a bit more agile, reaching 100km/h in seconds less than its competitor. In addition to that it accelerates all the way to 197 kilometers per hour, 7km/h more than the other car. When it comes to fuel economy the winner has to be Qashqai, averaging around liters of fuel per 100 kilometers (34 mpg), in combined cycle. We can't ignore that 11% difference compared to Forester. Verdict Subaru appears just a bit more reliable, although the difference is truly marginal. The most important thing when deciding between any two vehicles should always be safety, both passive and active. In my opinion, everything taken into account, Qashqai beats the other contender by far, making it the best choice without even considering other things. From there things take a different direction, with Subaru offering somewhat better performance, just enough to call it quicker. It does come at a cost though, and that's the fuel consumption... All together, there's not much more to say, in this case I wouldn't even consider anything but Nissan. In any case that's my personal view, built upon all the data available to me. What should decide here though is the way you feel about the two vehicles, and I hope you'll find my guidelines useful in the process. I suggest you spend two more minutes in order to find out which car, based on your needs and budget, would be picked by the virtual adviser™, among thousands of similar, yet so different vehicles. Check a car by its VIN number Wojen SUV-ów ciąg dalszy. Swoją nową broń wytoczyły właśnie Honda i Mitsubishi. Hondzie CR-V i Mitsubishi Outlanderowi do towarzystwa dokładamy starego znajomego – Subaru Forestera. W kaburach oczywiście popularne turbodiesle, nabite i gotowe do strzału. Te trzy modele to trzej pionierzy klasy kompaktowych SUV-ów. Dziś rozpowszechnionej tak, że nie ma chwili, żeby gdzieś w polu widzenia nie błąkał się jakiś jej przedstawiciel. Na modę nie poradzisz. Nadwozie Outlandera zachowuje „terenowość” kształtów, CR-V przypomina bardziej miękkiego crossovera, natomiast Forester jest zupełnie podobny do Subaru NADWOZIA – CZYLI TRZY RÓŻNE STYLE Pachnący perfumami nowości Outlander zamienia rekini dziób poprzednika na bliżej nieokreślony wyraz twarzy, chociaż niewątpliwie nowoczesny. Jest większy od poprzedniego modelu, a dodatkowo nadwozie nabrało masywnego wyglądu – do tego stopnia, że duże, 18-calowe koła wyglądają na zbyt małe. Sylwetka Mitsubishi zachowuje jednak pewną „terenowość” kształtów – dość atrakcyjną, bo sugerującą uniwersalność auta (czy ta uniwersalność rzeczywiście jest, to zupełnie inna sprawa). Jest więcej miejsca we wnętrzu – to prezent głównie dla pasażerów z tyłu; jednak kabina niczym nie zaskakuje. Konsola ma wysoko umieszczone elementy obsługi, fotele są przynajmniej tak samo dobre jak te z poprzedniego modelu, a bagażnik stał się niemal 600-litrowym „akwarium na bagaż”. Bardziej miękka – co typowe dla crossovera – jest Honda. Nadwozie CR-V ma bardziej wyciągnięte linie, z przodu dominują trzy poprzeczne elementy osłony chłodnicy, linia szyb jest charakterystycznie, na ostro zakończona, a auto obłożono wokoło plastikowymi nakładkami – na zderzakach, progach i nadkolach. Kabina dostała niezły jakościowy zastrzyk i w zasadzie jedyny element, jaki przypomina poprzedni model to dźwignia zmiany biegów stercząca z konsoli, zamiast – jak u pozostałej dwójki – z tunelu środkowego. Na tablicy wskaźników solowy popis daje wielki prędkościomierz z malutkim ekranem wielofunkcyjnym w środku tarczy, a spłaszczona deska rozdzielcza poprawia wrażenie przestronności. Fotele są niezłej jakości, bagażnik tak wielki jak w Outlanderze, a całości dopełnia bardzo dobry, cichy i skuteczny układ klimatyzacji. Z kolei Forester to klasyka gatunku. Po (głównie kosmetycznych) zmianach sprzed dwóch lat, rysy Subaru nabrały bardziej wyrazistego charakteru. W wizualnym odbiorze auta ogromną rolę (na plus) gra wlot powietrza na pokrywie silnika – jak mało który detal na tej planecie sugeruje moc i osiągi. Robi to tym lepiej, że widać go też z miejsca kierowcy. Kabina Subaru jest najbardziej przeszklona z całej trójki, a kierowca Forestera ma najlepszą widoczność. Subaru ma natomiast najmniejszy bagażnik – 450 l kontra 590 l u Hondy i Mitsubishi. Jednak największą wadą Forestera jest – najzwięźlej rzecz ujmując – smutne wnętrze. Przeciętna stylizacja, przeciętne materiały, przeciętne wrażenie. Na poziomie jest za to ergonomia, z łatwą obsługą, dobrymi udogodnieniami i czytelnym zestawem zegarów. Cała trójka jest wprawiana w ruch przez silniki o tak zbliżonych parametrach, że na pierwszy rzut oka wydają się identyczne. Największa różnica polega na tym, że o ile jednostka Subaru pozostaje w przedziale do dwóch litrów pojemności skokowej, o tyle turbodiesle Hondy i Mitsubishi wykraczają poza niego, co będzie się odbijało na cenach ubezpieczenia. Natomiast pod względem osiągów nieco wyróżnia się silnik Mitsubishi, dysponujący najwyższym momentem obrotowym (380 Nm kontra 350 Nm Subaru i Hondy). Podczas jazdy jednostki Outlandera i CR-V sprawiają bardzo podobne wrażenie – są dobrze wyciszone, nie klekoczą po zimnym rozruchu, współpracują z przekładniami o dość długim przełożeniu szóstego biegu, są wyposażone w system start/stop, a na gaz reagują z takim samym opóźnieniem. Istotna różnica polega na tym, że turbodiesel Hondy ma po obu końcach skali obrotomierza mniejsze płuca – odczuwalnie później zaczyna „ciągnąć” i zauważalnie wcześniej zaczyna brakować mu pary. Z kolei jednostka Subaru – dobrze, powtórzmy, bo to wciąż ciekawostka przyrodnicza: pierwszy i na razie jedyny silnik wysokoprężny typu bokser – wciąż robi tak dobre wrażenie jak w chwili debiutu przed czterema laty. Szybko reaguje na gaz, szybko nabiera obrotów, bardzo liniowo rozwija osiągi i, podobnie jak DI-D Outlandera, ma szeroki zakres użytecznych obrotów. Mimo nieco gorszego czasu w sprincie do setki, najlepszą dynamiką wykazuje się Mitsubishi. Natomiast w wypadku znacznie bardziej życiowej elastyczności Outlander korzysta ze swojego wyższego momentu obrotowego, na dodatek rozwijanego w najszerszym zakresie obrotów – i jest górą. Berita Subaru Forester TerbaruSubaru Indonesia lakukan seremoni penyerahan 10 unit pertama Subaru Forester. Subaru Forester 2022 meluncur 18 Mei 2022 lalu. Subaru Forester adalah model pertama yang diluncurkan oleh agen pemegang merek baru Subaru di IndonesiaSubaru Indonesia yang kali ini dipegang PT Plaza Auto Mega melakukan seremoni penyerahan 10 unit Subaru Forester 2022 ke konsumen. SUV baru tersebut merupakan produk pertama yang diluncurkan oleh agen pemegang baru, sejak merek itu hengkang pada 2013-2014 terkendala kasuSetelah lama dinanti-nanti, pada akhirnya PT Plaza Auto Mega memperkenalkan Subaru Forester 2022 di Tanah Air. Sebagai generasi kelimanya, tipe teratasnya Forester EyeSight dibandrol Rp659,5 juta OTR artinya, SUV berlogo enam bintang jenama Negeri Matahari tersebut dibandrol lebih mahal Rp8,1 juta dari Honda CR-V Prestige Turbo yang menurut situs resminya kini diniagakan Rp651,4 harga baru lebih mahal, apakah Subaru Forester bisa ungguli Honda CR-V dari segi spUntuk pasar Indonesia, PT Plaza Auto Mega menawarkan Subaru Forester dengan dua varian, yakni dan EyeSight. Bermain di segmen SUV 5-seater, untuk harganya model diniagakan juta, sedangkan EyeSight yang ditawarkan Rp659,5 juta OTR artinya, untuk kedua varian Subaru Forester 2022 memiliki perbedaan harga mencapai Rp80 juta. Mempunyai selisih harga baru yang terbilang sangat banyak, apa sih bedanya Forester dan EyeSight? Daripada penasarSubaru yang diwakili oleh PT Plaza Auto Mega baru saja memperkenalkan secara resmi the all-new Subaru Forester. SUV 5-seater ini hadir dengan spesifikasi mumpuni untuk medan off road, karena pakai penggerak AWD. Sosok Subaru Forester ini pun mendapat banyak rival, salah satunya Toyota Corolla Subaru Forester diperkenalkan dengan 2 varian trim, yaitu Subaru Forester yang ditawarkan dengan harga Rp. (on-the-road Jakarta) dan Subaru Forester EyeSight ditawa Yongki Sanjaya Baca Lebih Subaru XV 2022 sudah rilis di Malaysia Desember 2021. Disana harganya Rp468 juta hingga Rp491 juta. Jika masuk Indonesia, Subaru XV akan jadi rival Honda HR-V, Toyota CH-R dan Mazda Forester 2022 resmi menandai bangkitnya kembali Subaru di Indonesia. Setelah ditinggal APM sebelumnya Motor Image, kini Subaru berada di bawah naungan PT Plaza Auto Subaru Indonesia tak selesai sampai di Forester. Ada deretan model Subaru global lain yang juga sedang dipertimbangkan untuk m Berita Terkait Subaru ForesterSubaru Indonesia lakukan seremoni penyerahan 10 unit pertama Subaru Forester. Subaru Forester 2022 meluncur 18 Mei 2022 lalu. Subaru Forester adalah model pertama yang diluncurkan oleh agen pemegang merek baru Subaru di IndonesiaSubaru Indonesia yang kali ini dipegang PT Plaza Auto Mega melakukan seremoni penyerahan 10 unit Subaru Forester 2022 ke konsumen. SUV baru tersebut merupakan produk pertama yang diluncurkan oleh agen pemegang baru, sejak merek itu hengkang pada 2013-2014 terkendala kasuSetelah lama dinanti-nanti, pada akhirnya PT Plaza Auto Mega memperkenalkan Subaru Forester 2022 di Tanah Air. Sebagai generasi kelimanya, tipe teratasnya Forester EyeSight dibandrol Rp659,5 juta OTR artinya, SUV berlogo enam bintang jenama Negeri Matahari tersebut dibandrol lebih mahal Rp8,1 juta dari Honda CR-V Prestige Turbo yang menurut situs resminya kini diniagakan Rp651,4 harga baru lebih mahal, apakah Subaru Forester bisa ungguli Honda CR-V dari segi spUntuk pasar Indonesia, PT Plaza Auto Mega menawarkan Subaru Forester dengan dua varian, yakni dan EyeSight. Bermain di segmen SUV 5-seater, untuk harganya model diniagakan juta, sedangkan EyeSight yang ditawarkan Rp659,5 juta OTR artinya, untuk kedua varian Subaru Forester 2022 memiliki perbedaan harga mencapai Rp80 juta. Mempunyai selisih harga baru yang terbilang sangat banyak, apa sih bedanya Forester dan EyeSight? Daripada penasarSubaru yang diwakili oleh PT Plaza Auto Mega baru saja memperkenalkan secara resmi the all-new Subaru Forester. SUV 5-seater ini hadir dengan spesifikasi mumpuni untuk medan off road, karena pakai penggerak AWD. Sosok Subaru Forester ini pun mendapat banyak rival, salah satunya Toyota Corolla Subaru Forester diperkenalkan dengan 2 varian trim, yaitu Subaru Forester yang ditawarkan dengan harga Rp. (on-the-road Jakarta) dan Subaru Forester EyeSight ditawa Yongki Sanjaya Baca Lebih Subaru XV 2022 sudah rilis di Malaysia Desember 2021. Disana harganya Rp468 juta hingga Rp491 juta. Jika masuk Indonesia, Subaru XV akan jadi rival Honda HR-V, Toyota CH-R dan Mazda Forester 2022 resmi menandai bangkitnya kembali Subaru di Indonesia. Setelah ditinggal APM sebelumnya Motor Image, kini Subaru berada di bawah naungan PT Plaza Auto Subaru Indonesia tak selesai sampai di Forester. Ada deretan model Subaru global lain yang juga sedang dipertimbangkan untuk m

nissan qashqai vs subaru forester